HARLEY-DAVIDSON VERHAAL

Die legendariese Harley-Davidson is veel meer as 'n ikoon van die Amerikaanse kultuur. Dit is beslis die mees tradisionele en een van die grootste motorfietsvervaardigers ter wêreld. Die maatskappy, wat vandag drie groot fabrieke in die Verenigde State het, het ongeveer 9,000 300,000 werkers in diens en sal na verwagting vanjaar 'n produksie van byna XNUMX XNUMX fietse bereik. Dit is ekspressiewe getalle wat 'n beskeie begin en vol uitdagings verberg.

Die geskiedenis van die handelsmerk het in 1903 begin in 'n skuur aan die agterkant van die huis van die jong broers Arthur en Walter Davidson in die land Milwaukee, Wisconsin. Die paar, wat ongeveer 20 jaar oud was, het pas saam met die 21-jarige William S. Harley 'n klein motorfiets vir kompetisies gemaak. In hierdie skuur (drie meter breed en nege meter lank), en aan wie se voorkant die bord "Harley-Davidson Motor Company" kon lees, word die eerste drie motorfietse vervaardig.

Van hierdie drie voorste motorfietse is een deur die stigters van die maatskappy in Milwaukee direk aan Henry Meyer, 'n persoonlike vriend van William S. Harley en Arthur Davidson, verkoop. In Chicago het die eerste handelaar met die naam CH Lang 'n ander van hierdie drie fietse wat aanvanklik vervaardig is, bemark.

Sake het begin ontwikkel, maar in 'n stadige tempo. Op 4 Julie 1905 wen 'n Harley-Davidson-motorfiets egter sy eerste kompetisie in Chicago - en dit help om die verkope van die jong maatskappy verder te benut. Dieselfde jaar is die eerste voltydse werknemer van die Harley-Davidson Motor Company in Milwaukee aangestel.

Die daaropvolgende jaar, met verkope wat styg, besluit die stigters om die aanvanklike installasies te laat vaar en hulle in 'n veel groter, beter werkende pakhuis in Juneaulaan in Milwaukee te vestig. Nog vyf werknemers is aangestel om voltyds daar te werk. Die handelsmerk het nog in 1906 sy eerste promosiekatalogus vervaardig.

In 1907 sluit nog 'n Davidson by die onderneming aan. William A. Davidson, broer van Arthur en Walter, het sy werk bedank en sluit ook aan by die Harley-Davidson Motor Company. Later vanjaar is die aantal persone en werkarea van die fabriek byna verdubbel. 'N Jaar later is die eerste motorfiets aan die Detroit-polisie verkoop, wat 'n tradisionele vennootskap begin wat tot vandag toe voortbestaan.

In 1909 stel die ses jaar oue Harley-Davidson Motor Company sy eerste groot tegnologiese evolusie in die tweewielmark bekend. Die wêreld het die eerste V-Twin-enjin op 'n motorfiets gebring, 'n skroef wat 7 pk kan ontwikkel - 'n aansienlike krag vir daardie tyd. Kort voor lank het die beeld van 'n tweesilinder-skroef wat in 'n hoek van 45 grade gerangskik is, een van die ikone in die Harley-Davidson-geskiedenis geword.

In 1912 is die definitiewe konstruksie van die Juneau Avenue-aanleg begin en 'n eksklusiewe gebied vir onderdele en toebehore is ingewy. Dieselfde jaar dat die maatskappy die handelsmerk van 200 handelaars in die Verenigde State behaal het en sy eerste eenhede na die buiteland uitgevoer het en die Japannese mark bereik het.

Marca het byna 100,000 XNUMX fietse aan die weermag verkoop

Tussen 1917 en 1918 het die Harley-Davidson Motor Company gedurende die Eerste Wêreldoorlog 17,000 XNUMX motorfietse vir die Amerikaanse leër vervaardig en bemark.

Teen 1920, met ongeveer 2,000 67 handelaars in 23 lande, was Harley-Davidson reeds die grootste motorfietsvervaardiger op die planeet. Terselfdertyd het die leser “Red” Parkhurst nie minder nie as 100 wêreldspoedrekords met 'n motorfiets gemerk. Harley-Davidson was die eerste maatskappy wat byvoorbeeld 'n spoedwedren gewen het wat die XNUMX myl / uur-kerf oorskry het.

In 1936 stel die onderneming die EL-model bekend, bekend as die "Knucklehead", toegerus met sykleppe. Hierdie fiets is beskou as een van die belangrikste wat deur Harley-Davidson in sy geskiedenis bekendgestel is. Die volgende jaar sterf William A. Davidson, een van die stigters van die maatskappy. Twee ander stigters - Walter Davidson en Bill Harley - sal in die volgende vyf jaar sterf.

Tussen 1941 en 1945, die periode van die Tweede Wêreldoorlog, keer die maatskappy terug om sy motorfietse aan die Amerikaanse leër en sy bondgenote te lewer. Byna al sy produksie, geskat op ongeveer 90,000 750 eenhede, is gedurende hierdie tydperk aan Amerikaanse troepe gestuur. Een van Harley-Davidson se spesiaal ontwikkelde modelle vir die oorlog was die XA 1,011, wat toegerus was met 'n horisontale silinder met teenoorgestelde silinders wat hoofsaaklik bedoel was vir gebruik in die woestyn. XNUMX eenhede van hierdie model is gedurende die oorlog vir militêre gebruik bemark.

In November 1945, met die einde van die oorlog, is die produksie van motorfietse vir burgerlike gebruik hervat. Twee jaar later, om aan die groeiende vraag na motorfietse te voldoen, verkry die maatskappy sy tweede fabriek - die Capitol Drive-aanleg - in Wauwatosa, ook in die staat Wisconsin. In 1952 is die Hydra-Glide-model bekendgestel, die eerste motorfiets van die handelsnaam wat na 'n naam vernoem is - en nie met syfers soos vroeër nie.
Die party ter ere van die 50-jarige bestaan ​​van die handelsmerk in 1953 het nie drie van die stigters gehad nie. In die feestelikheid is 'n nuwe logo in styl geskep ter ere van die enjin wat in 'V', die handelsmerk van die maatskappy, gerangskik is. Met die sluiting van die Indiese handelsmerk sou Harley-Davidson hierdie jaar die enigste 46 jaar motorfietsvervaardiger in die Verenigde State word.

Die destydse jong ster Elvis Presley poseer vir die uitgawe van die tydskrif Enthusiast in Mei 1956 met 'n Harley-Davidson-model KH. Een van die mees tradisionele modelle in die Harley-Davidson-geskiedenis, die Sportster, is in 1957 bekendgestel. Tot vandag toe wek hierdie naam passies onder aanhangers van die handelsmerk. 'N Ander legende van die handelsmerk is in 1965 bekendgestel: Electra-Glide, wat die Duo-Glide-model vervang en innovasie as 'n elektriese aansitter bied - 'n funksie wat binnekort ook die Sportster-reeks sal bereik.

Samesmelting met MFA het in 1969 plaasgevind

'N Nuwe fase in die Harley-Davidson-geskiedenis het in 1965 begin. Met die opening van sy aandele op die aandelebeurs eindig die gesinsbeheer in die maatskappy. As gevolg van hierdie besluit het Harley-Davidson in 1969 saamgewerk met American Machine and Foundry (AMF), 'n tradisionele Amerikaanse vervaardiger van ontspanningsprodukte. Vanjaar het Harley-Davidson se jaarlikse produksie 14,000 XNUMX eenhede bereik.

In reaksie op die personaliseringstendens van motorfietse in 1971, is die FX 1200 Super Glide-motorfiets geskep - 'n hibriede model tussen Electra-Glide en Sportster. 'N Nuwe kategorie motorfietse, die cruiser genoem en ontwerp vir lang reise, is daar gebore - 'n produk wat aangepas is om die groot Amerikaanse paaie veilig en veilig oor te steek.

Twee jaar later, met die vraag wat weer gestyg het, het Harley-Davidson die strategiese besluit geneem om die produksie uit te brei en die Milwaukee-aanleg uitsluitlik vir die vervaardiging van enjins oor te laat. Die motorfiets-monteerbaan is verskuif na 'n nuwe, groter, meer moderne aanleg in York, Pennsylvania. Die FXRS Low Rider-model het in 1977 by die Harley-Davidson-produkreeks aangesluit.



'N Ander keerpunt in die geskiedenis van Harley-Davidson het op 26 Februarie 1981 plaasgevind toe 13 senior bestuurders van die maatskappy 'n brief van voorneme onderteken het om AMF se Harley-Davidson-aandele te koop. In Junie dieselfde jaar is die aankoop voltooi en word die uitdrukking "Die arend sweef alleen" gewild. Onmiddellik het die nuwe eienaars van die maatskappy nuwe produksiemetodes en kwaliteitsbestuur geïmplementeer in die vervaardiging van motorfietse.

In 1982 het Harley-Davidson die Amerikaanse federale regering gevra om 'n invoertarief op te stel vir motorfietse met enjins van meer as 700 cc om die ware "inval" van Japannese motorfietse in die Noord-Amerikaanse mark te bevat. Die versoek is toegestaan. Die maatskappy het die mark egter vyf jaar later verras. Harley-Davidson het vol vertroue in sy vermoë om met buitelandse motorfietse mee te ding, die federale regering weer gevra om die invoertarief vir ingevoerde motorfietse 'n jaar vroeër as geskeduleer terug te trek.

Dit was tot dusver 'n absoluut ongekende maatreël in die land. Die impak van hierdie daad was so sterk dat dit daartoe gelei het dat die Amerikaanse president Ronald Reagan die fabriek van die handelsmerk besoek het en in die openbaar verklaar dat hy 'n aanhanger van Harley-Davidson was. Dit was genoeg om die splinternuwe asem te gee.

Voor dit egter, in 1983, het die Harley Owners Group (HOG), die motorfiets-eienaarsgroep van die handelsmerk, tans ongeveer 750,000 1,340 lede wêreldwyd. Dit is die grootste klub in sy soort in die tweewielmark op die planeet. Die volgende jaar is die nuwe XNUMXcc Evolution V-Twin-enjin bekendgestel, wat sewe jaar se navorsing en ontwikkeling deur Harley-Davidson-ingenieurs benodig het.

Hierdie skroef sou daardie jaar vyf van die motorfietse toerus, waaronder die splinternuwe Softail - nog 'n legende. Die bekendstelling het die maatskappy gehelp om sy verkope verder te verhoog. As gevolg hiervan het Harley-Davidson-aandele in 1986 die New Yorkse aandelebeurs betree - die eerste keer sedert 1969, toe die Harley-Davidson-AMF-samesmelting plaasgevind het.

In 1991 is die Dyna-familie bekendgestel met die FXDB Sturgis-model. Twee jaar later het byna 100,000 90 motorfietsryers die 1995ste verjaardagpartytjie in Milwaukee bygewoon. In 30 stel Harley-Davidson die klassieke FLHR Road King bekend. Die Ultra Classic Electra Glide-model, wat in 1995 sy XNUMXste bestaansjaar gevier het, word die eerste motorfiets van die handelsmerk wat opeenvolgende elektroniese brandstofinspuiting bevat.

In 1998 het Harley-Davidson die Buell Motorcycle Company verkry, 'n nuwe enjinaanleg buite Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, geopen en 'n nuwe monteerbaan in Kansas City, Missouri, gebou. In dieselfde jaar het die maatskappy sy 95ste bestaansjaar in Milwaukee gevier met meer as 140,000 XNUMX aanhangers van die handelsnaam in die stad.

Dit was ook laat in 1998 dat Harley-Davidson sy fabriek in Manaus, Brasilië, geopen het. Tot op hede is dit die enigste handelsmerklyn wat buite die Verenigde State geïnstalleer is. Hierdie eenheid stel tans die modelle Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic en Ultra Electra Glide saam. Die nuwe Road King Custom begin in November by hierdie eenheid saamgestel word.

In 1999 het die splinternuwe Twin Cam 88-skroef op die Dyna- en Touring-lyne die mark gekom. In 2001 het Harley-Davidson die wêreld 'n revolusionêre model aangebied: die V-Rod. Benewens die futuristiese ontwerp, was die model die eerste in die geskiedenis van die Noord-Amerikaanse handelsmerk wat met 'n watergekoelde enjin toegerus is.

Morsun Led bied hoë gehalte Harley het hoofligte gelei te koop, welkom by navraag.