Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 PK en baie nuwe kenmerke

Die nuwe Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 word aangebied met 470 pk en baie nuwe kenmerke. Die nuwe model is gebaseer op die Jeep Wrangler 392 Concept.

Verlede Julie het die Amerikaanse maatskappy die Jeep Wrangler 392 Concept aangebied, ’n prototipe wat ’n hoëprestasie-weergawe van die Wrangler gevorder het. Die tyd het verbygegaan en vier maande later het dit amptelik geword. Dit is die nuwe 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392, 'n dier toegerus met 'n kragtige V8-enjin (die eerste wat in 'n fabrieksmodel in meer as 40 jaar geïnstalleer is) en 'n magdom nuwe kenmerke.



Wat is beter, die Ford Bronco of die Jeep Wrangler?

Begin presies met die juweel wat onder die enjinkap skuil, die 2021 Wrangler Rubicon 392 is toegerus met 'n 6.4-liter HEMI V8-enjin wat 470 perdekrag bereik en 'n maksimum wringkrag van 637 Nm, syfers meer as genoeg vir die Jeep 4x4 om te bereik 100 km/h vanaf stilstand in 4.6 sekondes of die ¼ myl in 13 sekondes. En dit alles, terselfdertyd dat dit geweldig effektief van die asfalt af is.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 pk en baie nuwe kenmerke

Die enjin is gekoppel aan 'n agtgang outomatiese ratkas met paddle shifters, 'n eerste vir die Jeep Wrangler, en het 'n uitlaatstelsel met aktiewe kleppe wat outomaties of met die hand bestuur word, na gelang van die bestuurder se wense. Dit rus ook die Torque Reserve-funksie toe, wat 'n soort lanseerbeheer vir asfalt is wat 'n bietjie ekstra krag kan ontketen.

Die nuwe 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 is egter ontwerp om so doeltreffend moontlik van die pad af te wees. Soos die prototipe wat in Julie onthul is, verhoog die produksiemodel sy grondvryhoogte met 2 duim en beskik oor opgegradeerde vering met unieke geometrie en Fox-skokke. Dit het ook 17-duim-wiele met massiewe 33-duim-veldrybande. Die oem Jeep Wrangler gelei hoofligte sal pas vir baie weergawes van Jeep Wrangler, so maak seker dat jy die presiese model van jou voertuig ken.

Gevolglik beweer Jeep dat die nader-, vertrek- en deurbreekhoeke verbeter het, hoewel dit nie in detail ingegaan het nie. Wat hy gepubliseer het, is dat die Rubicon 392 waterdieptes van tot 825 mm kan deursteek. Dit beskik oor 'n drie-vlak Hydro-Guide-luginlaatstelsel wat water weg van die enjin lei, selfs al oorskry golwe die hoogte van die enjin wanneer 'n rivier of meer deurgedring word. Ook, as die enjinkap onder die modder bedek word, laat hierdie stelsel die enjin voort om normaal te loop, selfs wanneer piekwerkverrigting vereis word.

Wat die vastrapstelsel betref, het die Jeep Wrangler Rubicon 392 'n Select-Track permanente 4WD-stelsel met reduksie, vier veldrymodusse, voor- en agter Dana 44-asse, elektroniese sluitewenaars en 'n elektronies ontkoppelde voorste stabilisatorstang. Jeep beweer dat wringkrag van ver af in die toere-reeks beskikbaar is en dat 'n 48:1-kruipverhouding die bestuurder die V8 as 'n afdraande-enjinrem kan gebruik.

Op 'n estetiese vlak, het die grofste Wrangler wat ons onthou Rubicon 392 kentekens, spesiale wiele, 'n kap met 'n groot luginlaat, 'n spesifieke rooster, 'n nuwe instrumentpaneel, nuwe leerbekleedsel, inligtingvermaakstelsel, sekuriteitstelsels en bestuurshulp, bak- kleur hardeblad en 'n wye reeks amptelike bykomstighede wat eksklusief vir die Rubicon 392 ontwerp is.

Op die oomblik weet ons nie of die 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 ook met 'n tweedeurbak beskikbaar sal wees nie, terwyl pryse nog nie bekend gemaak is nie, hoewel daar na raming 'n prysetiket van minstens $60,000 XNUMX sal hê. Verkope sal in die eerste kwartaal van volgende jaar begin.