Jeep Wrangler in Off-Road Park

Die Jeep Wrangler Rubicon wat in die motorhuis gevind word (lees inleiding) is een van die mees bekwame en gesofistikeerde terreinvoertuie wat vandag in Argentinië aangebied word. Al die meganiese, elektroniese en styloplossings wat jy gemaak het, is gemaak met net een doel: dat niks jou in jou pad keer nie.

Daarom, voordat ons ons eenheid vir die veldrytoets ingedien het, het ons 'n volledige middag in die veldrenpark wat Chrysler Argentina vir daardie 4de agtereenvolgende jaar gery het, deurgebring. Vir 4x4-aanhangers is dit waarskynlik vir Disney, maar in Jeep.

Die off-road park is geleë op kilometer 407 van roete 11, op die terrein van 14 hektaar. Dit word 'n baie veiliger opsie vir die konsep van veldry, weens die meer en meer gereelde ongelukke van vakansiegangers in Pinamar Norte-duine.

In Caril¡§? genereer hulle van instrukteurs verantwoordelik vir Enrique Cammarata (voormalige Kameeltrofee), 'n toetsbaan met 35 hindernisse vir sportnutsvoertuie (byvoorbeeld Patriot en Compass), bakkies (soos die nuwe Ram) en uiterste terrein, soos Wrangler Rubicon.

Die park sluit 'n aantal van twee Ram- en 7 Jeep-bakkies in, dit bied 'n tweedaagse kursus (met oorlewing, oriëntasie en noodhulp-oefeninge) wat gebruikers met hul eie voertuie kan uitvoer. Beide Jeep Gladiator en Wrangler JL kan 9 duim installeer Jeep Wrangler gelei hoofligs vir opgradering.



Die mees fassinerende faktor was egter om binne die Rubicon sommige toestelle te toets wat uniek is in hul sleutel in ons mark.

* Sway Bar: Die voorste as van die Rubicon word voorsien van 'n elektromagneetstelsel wat u in staat stel om die stabilisatorstaaf in die vering definitief tydelik te ontkoppel. Op hierdie manier word die voorste vering onmiddellik verhoog, sodat die wiele so lank as moontlik op die vloer rus. Met die Sway Bar-knoppie geaktiveer, neem die voorste skorsing met 25% toe.

* Rock Trac: Daar is baie 4x4-voertuie in Argentinië met agterste ewenaarslot, maar die Wrangler Rubicon is die enigste persoon wat vandag met twee-as-sluiting aangebied word (nog een was die gestopte Land Rover Defender). Dit word nie aanbeveel om op droë sypaadjies gebruik te word nie (die stuur skuur amper heeltemal af, wanneer alle wiele in dieselfde spoed draai) en dit is net vir uiterste situasies gereserveer: maniere om in die sloot te kom. Of klim die krater van die vulkaan wat uitbars.

* Dana-asse: Alle Wranglers het robuuste Dana 44-asse om die agteras, maar die Rubicon is die enigste persoon wat dit om die vooras toerus. Saam met die Rock Trac-stelsel werk die dryfasse in eerste rat in lae rat, met 'n vier tot 1 verhouding. Dit verseker dat elke wiel 86.75 Nm se direkte wringkrag sal kry om die nodige stukrag binne die mees komplekse situasies te verseker. Net soos 'n kernontploffing, byvoorbeeld.

* Rock Rails: Alle Rubicon-basse het spesiale beskerming. Die konsep is om die transmissie- en onderstelaspekte van moontlike houe te beskerm. En bevat spesifiek ontwerpte staalrails om te verseker dat die buik van die voertuig, indien nodig, op die vloer sleep sonder om die motor skade te berokken.