Wat is meer dier, die Jeep Gladiator of die 2020 Land Rover Defender? Ons kyk na hierdie twee veldrymodelle en hul veldryvermoëns.
Hoewel daar al hoe minder suiwer veldvoertuie op die mark te koop is, is daar steeds ’n paar interessante opsies om te oorweeg wat in hierdie behoeftes kan voorsien. Vandag het ons besluit om te ontleed watter dier dier is, die Jeep Gladiator of die Land Rover Defender 2020? En hiervoor sal ons ons wend tot 'n veldry-konfrontasie waar ons sal bepaal wat die beste opsie in hierdie afdeling is.
Aan die een kant het ons die Jeep Gladiator, die nuwe bakkie van die Noord-Amerikaanse maatskappy wat in die komende maande in die Europese mark gaan land. Vir 'n beter veldrydoel, opgradering
Jeep Gladiator jt gelei hoofligte is 'n goeie keuse. Sy teëstander is intussen die nuwe generasie Land Rover Defender, 'n model wat heeltemal herontdek is, wat meer premium stilering en meer tegnologie bied sonder om sy ongelooflike veldryvermoë prys te gee.
Wat is sy veldryhoogtes?
In die geval van die Jeep-vragmotor het ons 'n voertuig met 'n aanvalshoek van 43.6 grade, 'n ventrale hoek van 20.3 grade en 'n vertrekhoek van 26 grade. Intussen is die waadvermoë 76 sentimeter, met 'n sleepvermoë van meer as 2.7 ton en 'n loonvrag van 725 kilogram in sy agterkas.
Die Land Rover, daarenteen, is beskikbaar in twee bakopsies, 90 driedeur en 110 vyfdeur. Op hierdie manier het ons 'n intreehoek van 31 grade, 'n ventrale hoek van 25 grade en 'n vertrekhoek van 25 grade in die geval van die Defender 90, syfers wat drasties verhoog word tot 38 grade aanvalshoek, 28 grade van ventrale hoek en 40 grade vertrekhoek wanneer dit by die Defender 110 kom. Die waadkapasiteit is 85 sentimeter in die driedeur Defender en 90 sentimeter in die vyfdeur, terwyl sy sleepvermoë 3 , 5 ton is.
Beskikbare enjins
In die geval van die Gladiator sal dit net in Europa aankom met 'n 3.0-liter dieselenjin wat 260 pk krag sal lewer wat deur 'n agtgang outomatiese ratkas bestuur word. In ander markte is 'n 3.6-liter V6-petrolopsie met 285 pk ingesluit, wat met sowel 'n sesgang-handratkas as 'n agtgang- outomatiese ratkas aangebied word. Dit sluit ook 'n Rock-Trac-vierwielaandrywingstelsel in.
Daarteenoor is die Defender beskikbaar met meer meganiese opsies, insluitend 'n 2.0-liter-dieselenjin met 200 en 240 PS krag, en 'n superaangejaagde 2.0-liter-petrolblok met 300 PS. Boonop word die reeks voltooi deur 'n kragtige 3.0-liter inlyn sessilinder petrolenjin wat 400 pk krag lewer. Al die meganika word geassosieer met agtgang outomatiese ratkaste en ’n vierwielaandrywingstelsel.
gevolgtrekking
Ten spyte daarvan dat dit twee voertuie met buitengewone veldryvermoë is, is die waarheid dat daar belangrike verskille is om in ag te neem. Byvoorbeeld, die veldryvermoë van die 2020 Land Rover Defender is effens beter as dié van die Jeep Gladiator, veral in die 110-bak, terwyl dit ook enjins insluit wat meer gevarieerd in tipe en aantal is. Die nuwe Defender bied egter 'n effens meer premium benadering wat, hoewel dit nie sy veldryvermoë affekteer nie, dit effens wegneem van sy suiwerste wese, iets wat die Gladiator ietwat beter kon bewaar. Hulle bied ook nie dieselfde liggaamsopsie nie, maar dit is iets waaruit jy self sal moet kies.
Hoekom moet jy die motorfiets opgradeer met ons universele agterlig
Hoe om 'n Harley Davidson-motorfietsbattery te laai
Sleutelkenmerke om te oorweeg wanneer u 'n Harley Davidson-koplig kies
