LED-hoofligte van TerraLED
LED-hoofligte van TerraLEDIn die vroeë 2000's is LED-ligte vir die eerste keer in voertuigmodelle geïnstalleer. Aanvanklik was hul gebruik beperk tot die agter- en remligte, maar later is die LED-tegnologie ook vir die dagryligte en aanwysers gebruik. Deesdae kan alle voertuigbeligting uit LED's bestaan, wat ook die lae en hoë straal insluit. Moderne LED-beligting het die halogeenlig wat in die verlede algemeen was byna heeltemal vervang. As jy na die verskillende voordele kyk, is hierdie ontwikkeling nie verbasend nie. Ons
pasgemaakte motorbeligting is baie helderder, doeltreffender en hou langer as halogeen. In die volgende wil ons 'n gedetailleerde blik op die voordele en al die inligting wat die moeite werd is om te weet oor LED-hoofligte neem.
Hoe lank hou LED-hoofligte?
LED-hoofligte word gekenmerk deur 'n besonder lang lewensduur. Die ligte hou ten minste tot 15 jaar, in baie gevalle selfs langer. As jy dus ’n nuwe motor koop en LED-beligting kies, kan jy ideaal vir die hele lewe van die motor by die hoofligte baat.
Uitgedruk in ure: volgens ADAC-navorsing het hoofligte en soekligte ’n lewensduur van 3,000 10,000 tot 15 XNUMX uur, wat rofweg ooreenstem met die riglynwaarde van XNUMX jaar, afhangend van hoe die voertuig gebruik word. Agterligte hou dikwels selfs langer.
Wat is Matrix LED-hoofligte?
Matrix LED-hoofligte bestaan uit talle klein, individueel beheerbare LED-ligte. Dit is 'n verdere ontwikkeling van LED-beligting vir motors. Die motorvervaardiger Audi het die sogenaamde laser-hoëstraaltegnologie vir die eerste keer in 2014 gedemonstreer deur die voorbeeld van die R18 e-tron Quattro by die 24-uur-ren in Le Mans te gebruik.
Maar wat is so spesiaal aan die Matrix LED-hoofligte? Terwyl aankomende bestuurders dikwels ongemaklik verblind word deur konvensionele LED-hoofligte en halogeenbeligting, kan aankomende voertuie op 'n doelgerigte wyse vermy word deur matriks-hoofligte te gebruik. Dit verminder die risiko van ongelukke aansienlik. Die res van die area is natuurlik goed belig sodat jy vroegtydig enige hindernisse kan raaksien.
Matrix LED-hoofligte by BMW
Benewens Audi het BMW nou ook Matrix LED-hoofligte in sy nuutste voertuigmodelle as standaard geïntegreer. Jy het dalk al gehoor van die sogenaamde adaptive matriks-hoofligte. Dit is 'n twaalf-kanaal LED-matriksmodule wat dinamiese beligtingsfunksies moontlik maak. Elkeen van die twaalf matrikselemente kan individueel beheer word. Op hierdie manier word 'n omvattende verligting van die area gewaarborg. Die helderheid kan by die bestaande toestande aangepas word. Die lae straal is steeds amper glansvry vir aankomende bestuurders. Dit maak bestuur in die donker selfs veiliger. Laasgenoemde is die primêre doelwit van alle LED- en matrikstegnologie. In die BMW 5-reeks word die Matrix LED-koplig ook deur 'n laserligbron ondersteun. Ons gaan later in meer besonderhede in op die besonderhede in hierdie verband.
Kom ons kyk weer na die begin van hierdie nou-gevestigde tegnologie: In 2014 het BMW sy BMW i8-inprophibriedsportmotor bekend gestel. Hierdie produksievoertuig was die eerste ooit wat met 'n laserligbron deur BMW toegerus is. Die laserstelsel van 2014 kon met 'n reikafstand van tot 600 meter oortuig. Die ingeboude weerkaatsers was relatief klein in vergelyking met vandag se modelle. Boonop is drie bloukleurige hoëprestasielasers geïnstalleer wat hul lig op 'n spesiale fosforoppervlak geprojekteer het. Op hierdie manier is die blou laserlig op 'n omgewingsvriendelike wyse in wit lig omgeskakel. Dit was destyds 'n ware rewolusie.
Soos reeds genoem, het die BMW 5-reeks 'n bykomende laserligbron benewens sy aanpasbare (verstelbare) Matrix LED-hoofligte. Dit dien as 'n glansvrye hoë straal. Kenmerkend van die model is die smal hoofligte. Alhoewel die smal vorm geen effek op die liggehalte het nie, is dit bedoel om die sportiwiteit en dinamiek uit te druk wat dikwels deur BMW-bestuurders verlang word. Die jongste weergawe van die BMW 5-reeks is toegerus met twee-LED-modules. Terwyl die aanpasbare LED-hoofligte ’n L-vormige dagrylig verskaf, is die dagryligte op laasgenoemde model meer U-vormig.
Kom ons som weer op: Die kernfunksie van die geïntegreerde laser is om die verligte area van die lae straal uit te brei sonder om ander bestuurders te verblind. Selfs met dowwe segmente bly die lasertegnologie altyd aktief. Matrix LED-hoofligte met geïntegreerde lasers is tans die mees moderne beligtingsvariant vir motorvoertuie.
Wat is Bi LED-hoofligte?
Soos die naam reeds aandui, kombineer Bi-LED-hoofligte lae en hoë straal in een module. As gevolg hiervan word die beligting weereens omvattend verbeter. Die lig van Bi-LED-hoofligte lyk witterig en is besonder helder. Die homogene verspreiding verhoed dat aankomende bestuurders erg verblind word. Bi-LED-hoofligte kan byvoorbeeld in die BMW 5-reeks gevind word.
Hoe ver skyn LED-hoofligte?
Jy moet altyd die kopligverstelling in 'n spesialiswerkswinkel laat doen. Dit geld ook vir LED's. Om die hoofligreeks korrek in te stel, is 'n gesertifiseerde ligverstellingstasie nodig. ’n Diagnostiese toestel is ook aan LED-hoofligte gekoppel. Die tegniese poging om die nulposisie van die hoofligreeksbeheer te kan bepaal, is aansienlik hoër as met halogeenhoofligte.
Die optimale lig-donker grens van jou lae straal is 50 tot 100 meter, wat ooreenstem met ten minste een tot 'n maksimum van twee aflyners op die snelweg. Identiese grenswaardes geld vir halogeen- en LED-hoofligte. In individuele gevalle kan aankomende voertuie egter meer verblind voel deur LED-hoofligte. Dit is as gevolg van die koue ligkleur van die hoofligte, wat daglig naboots. Boonop is die lig-donker-grens, ook na verwys as die ligrand in tegniese jargon, uiters skerp in sommige hoofligmodelle. Moderne LED-hoofligte, aan die ander kant, het 'n baie sagter glansgrens en outomatiese beligting. Moet egter nie blindelings op die outomatiese stelsel staatmaak nie, kyk eerder met die hand of alles werklik werk soos jy wil.
Die algemene reël is: skakel die dipligte betyds af sodra jy deur ander voertuie genader word. Hoogstraal is verbode in beboude gebiede.
Daar moet ook kennis geneem word dat as jy vragte met jou voertuig vervoer, jy die kopligreeksbeheer daarvolgens moet aanpas. In die geval van LED-hoofligte met 'n ligstroom van meer as 2000 lumen, word dit gewoonlik outomaties gedoen. Daarbenewens is die installering van 'n hoofligskoonmaakstelsel verpligtend in sulke gevalle.
Ten slotte kom ons by die onderwerp van remligte. Nie net die lae straal kan ander bestuurders steur nie. Die LED-remligte van die voertuig voor word dikwels as onaangenaam ervaar. Dit is egter belangrik om te weet dat alle LED-hoofligte wat in Duitsland geïnstalleer is, voldoen aan die spesifikasies van die UNECE (United Nations Economic Commission for Europe). 'n redelike groot marge is egter moontlik. As jy seker wil wees dat jy nie ander bestuurders verblind nie, is die Matrix LED-hoofligte wat hierbo genoem is dalk 'n waardevolle opsie.
Hoeveel lumen het LED-hoofligte?
Die meeteenheid lumen (lm vir kort) beskryf die sterkte van die ligvloed. Om dit eenvoudig te stel: hoe meer lumens, hoe helderder skyn 'n lamp. Wanneer ’n koplig gekoop word, is dit nie meer die wattage wat saak maak nie, maar die lumenwaarde.
'n LED-hooflig bereik 'n ligvloed van tot 3,000 55 lumen. Ter vergelyking: ’n halogeenlamp met 7 W (gelykstaande aan ’n klassieke H1,200-koplig) bereik net 1,500 XNUMX tot XNUMX XNUMX lumen. Die ligvloed van 'n LED-koplig is dus meer as twee keer so sterk.
LED-motorhoofligte en hulpligte vir motorfietse: wat moet in ag geneem word?
Die gebruik van LED-hoofligte op motorfietse word oor die algemeen toegelaat mits aan die wetlike vereistes voldoen word. Jy moet beslis vooraf seker maak hiervan. Anders loop jy die risiko om jou bedryfslisensie te verloor. In elk geval moet die armatuur 'n geldige toetsseël hê. Alternatiewelik kan jy ook jou werkswinkel kontak om na te gaan of jy aan die TÜV-regulasies voldoen en, indien nodig, om aansoek te doen vir daaropvolgende goedkeuring.
LED-hoofligte vir motorfietse is in verskillende weergawes beskikbaar. Hulle is byvoorbeeld beskikbaar as misligte in oorspronklike bykomstighede (bv. van BMW, Louis of Touratech). Die beligting mag slegs in kombinasie met die lae straal gebruik word wanneer die weerstoestande gepas is.
Jy kan natuurlik ook volledige LED-hoofligte vir jou motorfiets koop. Die bekendste verskaffers is JW Speaker en AC Schitzer (Light Bomb). Laasgenoemde LED-koplig is besonder maklik om te installeer.
So jy sien: LED-hoofligte vir motorfietse bestaan wel, maar dit is nog nie so gevestig soos LED's vir motors nie. Dit kan wees as gevolg van die feit dat motorfietsryers minder geneig is om in die donker te ry.
LED-versorging: Hoe lank hou die LED-lig?
LED-hoofligte het net een nadeel: as dit vervang moet word, gaan dit met hoë kostes gepaard. Volgens die ADAC kan tot 4,800 XNUMX euro in individuele gevalle verskuldig wees. Dit is dus belangrik om die LED-beligting so goed moontlik te onderhou.
Ten spyte van hul lang dienslewe is LED-ligte nie immuun teen ouderdomsverwante slytasie nie. Met verloop van tyd neem die helderheid onwillekeurig af. As die ligvloed onder 70% van die aanvanklike waarde daal, is die LED-koplig verslete en kan dit nie meer op die pad gebruik word nie. Daar is egter 'n paar voorkomende maatreëls wat u kan tref om hierdie proses te vertraag. Hoe vinnig die slytasie vorder, hang in 'n groot mate af van die verkoeling en hitte-afvoer van die halfgeleierlaag. LED-hoofligte is uiters sensitief vir uiterste temperature. Hoë buitetemperature of ’n warm enjinkompartement kan die ligte net soveel beïnvloed as ’n lugversorgerkondensor, ryp of vog. Indien moontlik, hou jou voertuig in 'n motorhuis waar dit teen uiterste weerstoestande beskerm word.
Die vorming van kondensaat is 'n spesiale onderwerp in LED-hoofligte wat die moeite werd is om in meer besonderhede te ondersoek. Dit is onvermydelik dat vog na 'n sekere tydperk in die koplig sal vorm. Voertuie wat min gebruik word, is besonder kwesbaar. Die vog dring geleidelik alle kabels en seëls binne. Op 'n stadium kan die vorming van kondensaat met die blote oog op die deklens gesien word. As die voertuig nou (weer) in werking gestel word, verdamp die kondensaat weens die hitte wat deur die koplig opgewek word. Dit is egter anders met LED-beligting, aangesien LED's nie naastenby soveel hitte as halogeenlampe uitstraal nie. Om hierdie rede het LED-hoofligte geïntegreerde ventilasiemeganismes. Kyk of die kondensasie verdwyn nadat jy 'n rukkie gery het. As dit nie die geval is nie, kan die ventilasie-reëlings gebrekkig wees. Vind so gou moontlik 'n werkswinkel.
Soos reeds genoem, neem die liguitset van 'n LED-lamp geleidelik af namate die liguitset toeneem. Hoe hoër die ligvloed, hoe groter is die hoeveelheid hitte wat vrygestel word. Of 'n LED-lamp net 15 jaar of langer hou, hang onder andere ook af van die konstruksie van die onderskeie voertuig. As die LED's nie behoorlik geïnstalleer is nie, kan hulle natuurlik voortydig verslyt. Selfs 'n besonder komplekse elektroniese beheerstelsel het sy slaggate: as dit misluk, word die lewensduur van die LED-hoofligte aansienlik verminder.
Kan LED-hoofligte weer aangebring word?
Jy bestuur dalk 'n ouer voertuig wat nog H4 of H7 halogeen gloeilampe het. Dit laat die vraag ontstaan of dit moontlik is om LED-hoofligte aan te pas. Trouens, LED-hoofligte is versoenbaar met die meeste ouer voertuigmodelle, dus is dit gewoonlik nie 'n probleem om dit te vervang nie. Hierdie bevinding gaan terug na 'n ondersoek deur die ADAC, wat gehandel het oor die sogenaamde LED retrofits in 2017. Dit is vervangbare LED-hoofligte wat spesiaal vir ouer motors ontwerp is. Dit kan eenvoudig in plaas van die halogeenlamp gebruik word. Die probleem: Die gebruik van LED-toerusting, soms ook bekend as LED-vervangingslampe, was tot net 'n paar jaar gelede op Europese paaie verbied.
Die regsituasie het egter in die herfs van 2020 verander: Sedertdien was dit ook moontlik om LED-toerusting in Duitsland te gebruik. Die installasie is egter onderhewig aan sekere voorwaardes. Die eerste amptelik goedgekeurde lamp is die Osram Night Breaker H7-LED genoem, wat slegs met 'n H7-halogeenlamp vervang kon word indien die voertuig dan aan 'n toets ooreenkomstig UN ECE Reg. 112. As deel van hierdie toets was dit nodig om te verseker dat die padoppervlak eweredig verlig is en dat ander padgebruikers nie verblind word nie. Sedert Mei 2021 kan bestuurders wat voorheen H4-halogeenlampe moes gebruik ook by LED-tegnologie baat vind. Die Philips Ultinon Pro6000 LED is beskikbaar as 'n retrofit-stel vir beide variante.
Gevolgtrekking: Waarom LED-hoofligte?
Die gebruik van LED-hoofligte in motorvoertuie bied talle voordele. Eerstens is die geoptimaliseerde ligkwaliteit. LED-hoofligte produseer 'n baie helderder en meer egalige rylig as byvoorbeeld xenon- of halogeen-hoofligte. As bestuurder trek jy voordeel uit 'n veilige en gemaklike bestuurservaring. Boonop voorkom die helder lig mikroslaap effektief.
Die tegnologiese voordele van LED-hoofligte kan natuurlik ook nie ontken word nie. Op hierdie punt moet die lang lewe weer genoem word. Sodra dit reg geïnstalleer is, hoef jy vir ten minste 15 jaar nie bekommerd te wees oor jou voertuig se beligting nie.
Die omgewingsaspek moet ook nie onvermeld bly nie: Die LED-tegnologie is uiters energiedoeltreffend, wat 'n positiewe uitwerking op brandstofverbruik het. Laer verbruik beteken direkte kostebesparings. LED's is dus in twee opsigte die moeite werd.
Ten slotte, die enigste vraag wat oorbly, is waar jy geskikte LED-hoofligte kan koop. In ons aanlynwinkel vind jy 'n groot verskeidenheid LED-hoofligte vir veld- en munisipale voertuie asook vir landbou- en bosboumasjiene. Ons led-hoofligte word van hoë gehalte materiale gemaak en word gekenmerk deur hul besonderse robuustheid en duursaamheid. Daarbenewens is hulle ideaal vir kommersiële gebruik. Die ligte kleur van ons hoofligte is gebaseer op daglig en voorkom effektief tekens van moegheid.
Hoekom moet jy die motorfiets opgradeer met ons universele agterlig
Hoe om 'n Harley Davidson-motorfietsbattery te laai
Sleutelkenmerke om te oorweeg wanneer u 'n Harley Davidson-koplig kies
